fornece transformador de estrutura robusta de 80 kVA para transporte de longa distância. Passou no teste de vibração ISTA 2A (0,7 G, 2 horas), o tanque suporta pressão interna de 50 kPa, núcleo travado na base com suportes anti-deslocamento. 540 kg, perda sem carga de 0,18 kW. Adequado para minas remotas, redes insulares e projetos de infraestrutura.
EsseEstrutura resistente transformador de 80 kVA para transporte interurbano da SGOB China é construído com parede de tanque de 2,5 mm (padrão 1,8 mm), núcleo aparafusado com travamento em epóxi e passa no teste de vibração ISTA 2A (0,7 G/2 horas). Zero danos de transporte em 47 remessas internacionais (2024-2025). 540kg. Projetado para redes insulares, minas remotas e projetos de infraestrutura onde unidades padrão chegam danificadas.
Em 2023, uma pesquisa independente de 200 remessas de transformadores de exportação descobriu: 14% chegaram com mudança de núcleo (aumentando a perda sem carga em 12-28%), 8% tiveram vazamento de óleo devido a danos na vedação e 6% apresentaram deformação do tanque exigindo reparo no local. O transformador imerso em óleo de 80kva elimina cada modo de falha por meio de engenharia direcionada.
Os transformadores padrão dependem da gravidade para manter o núcleo no lugar. Durante o transporte, a vibração vertical de 0,5-0,8 G causa o levantamento do núcleo e, em seguida, o deslocamento horizontal quando o navio balança. Este transformador imerso em óleo de 80kva usa quatro parafusos M12 para fixar o núcleo diretamente na base do tanque, além de revestimento de epóxi na lacuna. Resultado: movimento zero do núcleo após 24 horas de vibração simulada do navio (ASTM D4169 Truck Level II).
Quando um transformador é levantado pelas alças superiores, todo o peso comprime os enrolamentos inferiores. As unidades padrão usam anéis terminais de papelão que comprimem permanentemente 1-2 mm após 10-20 elevações. Isto reduz a resistência a curto-circuitos em 15-25%. OEstrutura resistente transformador de 80 kVA para transporte interurbanoutiliza anéis terminais de resina fenólica pré-comprimidos a 85% da altura livre durante a montagem, com arruelas Belleville que mantêm pressão constante independentemente dos ciclos de elevação. Testado para 50 ciclos de elevação com perda zero de força de fixação.
O empilhamento de contêineres aplica-se até 1.500kg na unidade inferior. As paredes do tanque padrão de 1,8 mm amassam a uma pressão localizada de 800 kg. Este transformador imerso em óleo de 80kva usa aço de 2,5 mm (39% mais grosso) mais oito reforços de canto. Teste de esmagamento no laboratório da SGS: o tanque resistiu a uma carga superior de 2.200 kg antes que a deformação excedesse 5 mm (a unidade padrão falhou em 950 kg).
Unidade de amostra testada por laboratório terceirizado (SGS Shanghai, Relatório #TR-80K-2401):
| Fase de teste | Duração | Doença | Resultado |
|---|---|---|---|
| Vibração de garantia | 3 horas | Varredura de 0,4 G, 5-200 Hz | Sem fixadores soltos |
| Vibração de baixa pressão | 4 horas | 0,7 G, 3-100 Hz aleatório | Deslocamento do núcleo <0,2 mm (limite de 1 mm) |
| Vibração de alta pressão | 2 horas | 1.0G, 3-50 Hz aleatório | Sem vazamento de óleo |
| Teste de queda | 1 gota | 200mm em concreto (canto) | Dente do tanque 1,2 mm (dentro das especificações) |
| Compressão de pilha | 24 horas | Carga superior de 1.500 kg | Deformação do tanque 1,8 mm (limite 3 mm) |
| Corpo do transformador (seco) | 435kg |
| Enchimento de óleo (óleo mineral, IEC 60296) | 105kg |
| Skid (madeira tratada, certificação ISPM15) | 35kg |
| Protetores de canto + cintas | 5kg |
| Peso total de envio (deslizado) | 580kg |
| Caixa de madeira (complemento opcional) | +65kg |
Para frete aéreo: peso seco 435 kg (óleo drenado, é necessária uma declaração separada de mercadorias perigosas). Contate para embalagem compatível com IATA.
| Item | Método | Aceitável | Rejeite se |
|---|---|---|---|
| Amassados no tanque | Borda reta + régua | ≤3mm de profundidade | >5mm ou vinco acentuado |
| Manchas de óleo | Visual + pano branco | Nenhum | Qualquer mancha molhada ou marca de gotejamento |
| Ângulo de elevação | Visual | Vertical ±5° | Solda dobrada ou rachada |
| Marcas de testemunhas nos parafusos | Visual | Marcas de tinta alinhadas | Pintura quebrada (indica movimento do parafuso) |
| Integridade da palete | Visual | Sem placas quebradas | Canto dividido ou bloco ausente |
| Potência nominal | 80 kVA (contínuo, 50 Hz) |
| Tensão primária | 10/20 kV (±2×2,5% derivações) |
| Tensão secundária | 400V (linha) / 230V (fase) |
| Grupo de vetores | Dyn11 |
| Perda sem carga (garantida) | 0,18 kW |
| Perda de carga @75°C | 1,05 kW |
| Tensão de impedância | 4,0% (±10%) |
| Corrente sem carga | 1,7% (máx.) |
| Material de enrolamento | Cobre sem oxigênio (pureza ≥99,9%) |
| Material principal | Aço silício de grão orientado Hi-B (23ZH90) |
Cenário: Transformador de 80kVA enviado para uma mina remota na África (trânsito típico de 6 semanas, 3 pontos de manuseio).
| Estrutura Robusta 80kVA (esta unidade) | Padrão 80kVA + reparo após dano | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Preço unitário (EXW Xangai) | US$ 3.050 | US$ 2.400 | |||
| Probabilidade de dano esperado | <2% | 25% (média da indústria para a rota da África) | |||
| Custo de reparo se estiver danificado | N / D | $ 800 (realinhamento central + troca de óleo) | Custo esperado de danos de transporte (10 unidades) | US$ 610 (0,02 × 10 × US$ 3.050) | US$ 2.000 (0,25 × 10 × US$ 800) |
| Custo total esperado (10 unidades) | US$ 30.500 + US$ 610 = US$ 31.110 | US$ 24.000 + US$ 2.000 = US$ 26.000 |
A unidade padrão parece mais barata inicialmente. No entanto, se 2-3 unidades em cada 10 chegarem danificadas, os custos de reparação e os atrasos no projecto anularão a poupança. EsseEstrutura resistente transformador de 80 kVA para transporte interurbanofornece entrega previsível - sem surpresas.
| Destino | Quantidade | Rota | Dias de trânsito | Relatórios de danos |
|---|---|---|---|---|
| Porto Moresby, PNG | 4 | Xangai → Singapura → Port Moresby | 28 | 0 |
| Lagos, Nigéria | 6 | Xangai → Durban → Lagos (transbordo) | 45 | 0 |
| Jacarta, Indonésia | 8 | Xangai → Tanjung Priok | 14 | 0 |
| Manila, Filipinas | 12 | Xangai → Manila (direto) | 10 | 0 |
| Ulan Bator, Mongólia | 3 | Xangai → Tianjin → trem para UB | 35 | 0 |
| Nairóbi, Quênia | 5 | Caminhão Xangai → Mombaça → Nairóbi | 50 | 0 |
Especifique o Transformador Imerso em Óleo 80kva quando seu projeto envolver:
Para distribuição local em um raio de 200 km ou instalações com capacidade de reparo no local, o transformador padrão é suficiente e de menor custo. Para todos os outros cenários de exportação, oEstrutura resistente transformador de 80 kVA para transporte interurbanofornece confiabilidade de transporte documentada e resultados de projeto previsíveis.
